隧道縱斷面示意圖。鐵建重工供圖
深海一號(hào)打破世界紀(jì)錄。
“深江1號(hào)”盾構(gòu)機(jī)在鐵建重工下線。
華聲在線8月20日訊（全媒體記者 謝卓芳）8月19日，在深江鐵路珠江口隧道施工現(xiàn)場(chǎng)，由鐵建重工和中鐵十四局聯(lián)合打造的“深江1號(hào)”盾構(gòu)機(jī)抵達(dá)海底106米處，順利完成掘進(jìn)任務(wù)。這是中國(guó)盾構(gòu)機(jī)水下掘進(jìn)的最深紀(jì)錄，也是世界高鐵盾構(gòu)隧道海底掘進(jìn)最深紀(jì)錄。
據(jù)悉，珠江口隧道全長(zhǎng)13.69公里，水文及地質(zhì)條件極其復(fù)雜，工程難度大。掘進(jìn)過程中，盾構(gòu)機(jī)先后穿越13種地層、5種復(fù)合地質(zhì)。隧道盾構(gòu)段最低點(diǎn)位于珠江口水面下106米，相當(dāng)于指甲蓋大小的面積上承受10.6公斤的壓力，在國(guó)內(nèi)尚無同等條件的工程經(jīng)驗(yàn)和設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)可供參考。
鐵建重工相關(guān)技術(shù)人員介紹，針對(duì)施工難題，“深江1號(hào)” 盾構(gòu)機(jī)配置了高承載主驅(qū)動(dòng)、同步單雙液注漿等一系列智能化系統(tǒng)，最大承壓能力達(dá)到12bar，大大提高了在海底超高水壓工況下的適應(yīng)能力，確保盾構(gòu)機(jī)在超高水壓、超大埋深、裂隙發(fā)育的不良地質(zhì)段連續(xù)、穩(wěn)定、安全掘進(jìn)。
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