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華聲在線全媒體記者 張尚武 王亮 通訊員 岳雍涵

在綜合立體交通運輸體系中，磁浮列車堪稱閃閃發亮的“明珠”，卻也因費用頗高，在一些國家被稱為“昂貴的高科技玩具”，視為投資“陷阱”。

湖南作為國內磁浮交通產業重要發源地，在時速120公里到200公里的快速磁浮賽道，擁有全套技術全國獨有、關鍵核心系統供應全國獨有的優勢。

目前，全球6條在運磁浮線路，2條在湖南。湖南磁浮運營里程占全國六成。

省內專家稱，降本增效有錢賺，磁浮快線無疑是“餡餅”，否則就是“陷阱”。磁浮交通，究竟是“餡餅”還是“陷阱”?

全球首屈一指：

湖南磁浮產業本地化配套率達80%

回看2016年，連接長沙高鐵南站和黃花機場的中低速磁懸浮線正式運營，引起全國關注。此前，國內只有上海開通了一條磁浮交通線。

長沙黃花機場，一輛磁浮列車駛過。(資料圖片)華聲在線全媒體記者 辜鵬博 攝

與上海磁浮采用外國技術不同，當時長沙磁浮完全“中國造”，是中國第一條自主設計、自主制造、自主施工、自主管理的運營磁浮線。僅6年后的2022年5月，湖南第二條磁浮——鳳凰磁浮觀光快線也正式運營，這是全國第四條磁浮線。

多年來的技術研發和運營實踐，讓湖南成為全國唯一掌握快速磁浮交通裝備全套技術，核心系統實現裝備生產自主化，以及涵蓋從勘測、工程建設施工、鐵軌制造到最終商業運營上中下游全鏈條的省份。

9月2日，長沙至瀏陽市域(郊)鐵路黃花機場至瀏陽段工程(黃花機場至集里)土建工程第四標段鋼結構加工中心，工作人員操控機器人開展鋼拱架焊接作業。華聲在線全媒體記者 童臻熙 攝

上游的規劃設計，主要由省交通規劃設計院等設計院所擔綱;中游的裝備研發制造和建設施工，有國防科大、中車系主機廠和研究所、鐵建重工、中國中鐵、湖南建投等企業支撐;下游的運維服務，主要集中在湖南軌道集團、長沙軌道集團等運營單位。

磁浮列車是磁浮產業的核心環節之一，構造極其復雜，包括懸浮系統、牽引系統、制動系統、運控系統等子系統，需聯合發力，才能讓列車不僅“浮起來”，還可以“跑起來”，更要“跑得快”。

借助產業集群的協同優勢，中車株機攻克系列技術難題，研發或集成推出先進的地面牽引供電、運行控制、車載供電、懸浮導向與渦流制動等關鍵系統，讓磁浮列車具備“智慧的大腦”與“敏感的神經”。

中車株機磁浮系統研究所所長張文躍告訴記者：“我們目前形成了磁浮1.0、磁浮2.0、磁浮3.0和輕型磁浮四個車輛平臺，車輛的整體造價和質量，都更加可控。”

湖南磁浮產業鏈不斷延長，帶動電磁、信息通信、計算機軟硬件、機車車輛、運輸工程、土木工程、檢測、培訓等相關產業發展，并引導形成龐大的產業集群。目前，湖南磁浮產業的本地化配套率達80%。

湖南軌道集團技術中心執行董事梁瀟介紹：“湖南磁浮的核心競爭力，主要體現在全產業鏈，涵蓋了快速磁浮上中下游。放眼全世界，也是首屈一指。”

造價不再昂貴：

直接工程投資有望降至每公里1億元

磁浮交通因為昂貴，商業應用遭遇瓶頸。近年來，湖南快速磁浮交通一直圍繞降低成本進行攻關，加快商業應用推廣步伐。

在磁浮線路的建設中，橋梁的費用占到三分之一。降成本，橋梁是突破口之一。

2024年，由湖南軌道集團技術中心牽頭，湖南快速磁浮交通系統成套技術攻關啟動，并確定主攻方向：橋梁結構在保安全的基礎上，如何降低成本。

此前，傳統的快速磁浮軌道都是采用梁軌分離結構，方便調試，但構造復雜、造價高。

“為什么不把分體式的軌道和橋梁改為一體化呢?”梁瀟帶領攻關團隊，大膽創新。他們取消傳統磁浮軌道的中間結構層，將F型鋼軌改造為普適型的U型鋼軌，固結于混凝土梁體，形成一體化組合體系。

梁軌一體化，有效降低軌道高度，減少傳統多層結構常見的豎向變形和連接件失效風險。更重要的是，建造成本顯著下降。

梁瀟指著示例圖說：“這塊F型鋼軌是異形軌，切面多，工藝復雜，造價高。而U型軌，價格只有它的一半。”

經過200余列次現場跑車試驗，試驗梁剛度達到撓跨比1/1500，運營穩定和安全有保障，磁浮交通橋梁每公里成本有望下降20%以上。

“環環降成本，磁浮不再昂貴。”湖南省磁浮交通產業工作專班介紹，在磁浮線路建設施工方面，降成本效果顯著。

2024年11月，作為串聯長沙、瀏陽的交通動脈，長瀏磁浮快線開工。該線路是長沙的第二條磁浮。這條新線路有哪些新變化?

“一是速度更快。長沙磁浮的設計速度是每小時100公里，長瀏磁浮則提高到每小時160公里。其次是建設管理更優，成本進一步降低。”長沙軌道集團總經理助理、建設公司總經理鐘可介紹。

修筑軌道交通，地下敷設最耗錢。就磁浮線路來說，走地下的投資約是地上的2至3倍。

為節省成本并發揮磁浮爬坡能力強、轉彎半徑小的優勢，長瀏磁浮快線堅持“能高架不地下、能橋梁不隧道”，從而節省了大量資金。鐘可還介紹，在場站設計方面，結合客流特征和預期，科學壓縮車站、段場規模，最大程度減少不必要的支出。

截至目前，通過優化線路敷設方式及車站、段場規模布局，提升施工效率，長瀏磁浮快線概算較可研估算核減20.4億元，降幅約為16.33%。

根據湖南軌道集團技術中心設定的“時間表”：2024年省內快速磁浮交通直接工程投資降至每公里1.5億元，預計今年將降到每公里1.2億元，明年爭取降到每公里1億元。

湖南軌道集團交通設計院黨委書記、董事長向建軍介紹，湖南磁浮交通產業鏈正在圍繞列車、軌道、橋梁、建設等多維度攻關，今年可實現每公里1.2億元，預計到明年底，達到每公里1億元的目標。

在國內軌道交通萬億大市場中，湖南磁浮交通將以低成本贏得先機，加快“貼地飛行”。

“磁浮+”前景好：

鳳凰磁浮今年前8個月接待游客逾90萬人次

磁浮交通商業應用，有錢賺才是硬道理。

湖南建設磁浮快線，有效降成本確保“建得起”;積極拓展應用場景，推進“磁浮+文旅”，實現磁浮“用得好”。

8月底，來長旅游的侯露露一下飛機，就體驗了一把長沙磁浮快線：“這是我第一次乘坐磁浮列車，全程非常安靜、舒適，十幾分鐘就到了，意猶未盡。”

作為全球最長的中低速磁浮商業運營線，自2016年5月6日運營以來，長沙磁浮快線已安全運行3000多天，年客運量已突破200萬人次。

乘坐期間，好奇的侯露露搜索了一下湖南的磁浮產業發展狀況，又有新的發現：“湖南已有兩條磁浮線路，另一條在湘西的鳳凰。”

鳳凰磁浮觀光快線。(資料圖片)吳東林 攝(湖南圖片庫)

鳳凰縣距離長沙約400公里，獨特的旅游資源名聞遐邇。乘坐磁浮快線游鳳凰，對于像侯露露這樣的游客，更有吸引力。

綠水青山間、蜿蜒沱江畔，從高空俯瞰，全長9.121公里的鳳凰磁浮觀光快線猶如一條長龍，“飛行”在古城之中。這是全球首條山地磁浮、全國首條旅游觀光磁浮線路，無縫連接鳳凰古城高鐵站和鳳凰古城核心景區。

游客坐在列車內，窗外山川峽谷、七彩墻繪、四季花海漸次閃過，加上聲光電隧道演藝，構成了一站一景的獨特乘坐體驗。

鳳凰磁浮觀光快線2022年5月開通，首創“磁浮+文旅”模式，沿線的4座站點都設有不同的主題體驗場景，還配套了研學科普基地，讓游客近距離感受磁浮技術的魅力。

如何讓更多人乘坐磁浮、感受磁浮?

湖南磁浮集團黨總支書記、董事長劉天保介紹：“鳳凰磁浮著重做好‘磁浮+’文章，把磁浮交通的現代科技之美，和鳳凰古城的人文、自然景觀之美，有效地結合起來，同時完善交通接駁。”

開通以來，鳳凰磁浮觀光快線與州域文旅IP、文旅活動(沱江游船、賽龍舟等)“綁定”;聯動熊貓苑、十八洞、矮寨大橋等景點，推出“磁浮+”套票;旅行社團客可憑套票自由轉換乘坐磁浮……

通車3年多來，鳳凰磁浮觀光快線人氣越來越高。今年前8個月，接待游客91萬人次，同比增長23.83%，已然成為鳳凰旅游的“新名片”。

從目前來看，湖南快速磁浮特別適合城際和城市軌道交通、文旅觀光和市域交通連接，構建“城、文、旅、交”融合場景。

前不久，湖南軌道集團交通設計院相關團隊前往某國首都，與當地就機場到周邊旅游景區采用磁浮線路進行磋商，湖南磁浮有望在此“貼地飛行”。

在國內，多個城市看好湖南的快速磁浮，組團來湘考察，對“磁浮+文旅”表現出濃厚興趣。

從科技創新到項目建設，再到線路運維，湖南磁浮產業立足全產業鏈優勢，堅持創新降本、引流增效，正加速駛向萬億級的產業“藍海”。

推動磁浮產業角逐萬億市場

湖南軌道集團交通設計院黨委書記、董事長 向建軍

面對全球綠色交通轉型與市場競爭新態勢，湖南磁浮以產業鏈思維謀篇布局，聚焦“創新降本、引流增效”，全力打造“湖南智造”新名片——新型快速磁浮系統。

自主研發，筑牢產業根基。經過多年技術攻關，湖南已實現快速磁浮交通系統從技術到裝備的全鏈條自主化。車輛系統方面，集聚中車株機、中車電機等龍頭企業及超200家專精特新配套企業，核心裝備“湖南造”;控制系統方面，國防科大、中車、軌道集團等在磁浮控制、牽引與列車運行管理系統中具備領先優勢;軌道系統方面，湖南湘鋼專注高性能磁浮軌道鋼材的研發與制造，持續引領行業技術發展;承載系統方面，湖南軌道集團旗下交通設計院、技術中心等積極推進橋梁輕量化研究，有效降低工程建設成本。

搶抓機遇，構建新興生態。湖南磁浮構建了國內最完整、最成熟的磁浮產業鏈。積極對接國家“十五五”規劃和“交通強國”等戰略，以數字賦能、智能制造、綠色低碳為導向，布局磁浮軌道等新興業務板塊。通過技術集成與模式創新，實現從“單一車輛”輸出向“系統解決方案”和“行業標準”輸出的全面跨越，推動磁浮產業向支柱型產業邁進。

聚才匯智，激發創新活力。通過“揭榜掛帥”“賽馬制”等機制，廣泛引進高端人才，自主培育技術骨干，夯實人才隊伍建設。同步建設高水平科技創新平臺與孵化體系，推動磁浮系統向智能化、綠色化、低成本化持續升級。

特色發展，打造“湘”字品牌。依托深厚的技術研發與工程應用積淀，積極搶占萬億級市場，發揮“技術+工程+運營”協同優勢，拓展旅游觀光、城市接駁、樞紐聯通等多元應用場景，推進一批示范性磁浮項目落地。通過深化國內外標準互認與合作，不斷提升湖南磁浮技術的國際話語權與市場競爭力，把“湖南磁浮”品牌擦得更亮。