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團(tuán)結(jié)報(bào)特約全媒體記者 劉德明 通訊員 林彬 田仁峰

每天清晨6時(shí)，花垣縣龍?zhí)舵?zhèn)客運(yùn)站的首趟城鄉(xiāng)客運(yùn)班車準(zhǔn)點(diǎn)發(fā)車，沿線村落的菜農(nóng)有序上車，將新鮮的蔬菜送去縣城銷售。

“原來(lái)沒(méi)車的時(shí)候，我們進(jìn)城就是走路，買大件的東西，就肩挑手提，很累。現(xiàn)在有了公交車非常方便，15分鐘一趟，買多少東西都不擔(dān)心了。”龍?zhí)舵?zhèn)龍?zhí)渡鐓^(qū)居民石金珍笑著說(shuō)。

在開(kāi)通城鄉(xiāng)客運(yùn)班車以前，村民進(jìn)城主要依賴私人面包車，不僅運(yùn)力不穩(wěn)定，雨雪天時(shí)常面臨“出行難”。如今標(biāo)準(zhǔn)化新能源公交開(kāi)進(jìn)山鄉(xiāng)，讓曾經(jīng)需徒步兩小時(shí)的山路變成舒心旅程。

花垣縣是我州首個(gè)城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化示范縣，為有效破解農(nóng)村群眾出行“最后一公里”難題，花垣縣創(chuàng)新推出定制客運(yùn)、預(yù)約客運(yùn)等多元化新型服務(wù)模式，構(gòu)建起“城際-城鄉(xiāng)-鎮(zhèn)村”三級(jí)客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，為群眾共同富裕注入交通新動(dòng)力。

針對(duì)農(nóng)村趕集潮汐性出行特點(diǎn)和學(xué)生上放學(xué)需求，花垣縣還創(chuàng)新打造40條“微循環(huán)”專線，構(gòu)建起“定制+預(yù)約”的靈活運(yùn)輸體系，讓定制客車實(shí)現(xiàn)了鄉(xiāng)鎮(zhèn)村與村之間的互聯(lián)互通。

花垣縣定制客車駕駛員龍金愛(ài)介紹：“我們每一條路線都有專職司機(jī)，老百姓要搭車，提前半個(gè)小時(shí)打電話，我們就去他家門口接，每條路線長(zhǎng)短不一樣，2元到5元車費(fèi)，經(jīng)濟(jì)實(shí)惠。”

作為城鄉(xiāng)公交的創(chuàng)新舉措，定制班車將選線主動(dòng)權(quán)交給村民，讓線路更靈活、出行更便捷，實(shí)現(xiàn)運(yùn)力精準(zhǔn)投放。

“花垣縣城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化示范縣的創(chuàng)建，有效解決了老百姓出行難、出行貴及出行不安全的問(wèn)題，經(jīng)測(cè)算，每年可以有效為老百姓節(jié)約交通出行成本共計(jì)1400萬(wàn)元。”花垣縣汽車運(yùn)輸有限公司經(jīng)理曾浩東表示，“下一步，我們針對(duì)學(xué)生的上學(xué)、放學(xué)、節(jié)假日、趕集日等重點(diǎn)時(shí)間段合理地優(yōu)化調(diào)配運(yùn)力，加大班車的頻次，最大限度滿足老百姓的出行需求。”

從“等車難”到“隨時(shí)走”，從“走得了”到“走得好”，花垣縣城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化的實(shí)施，實(shí)現(xiàn)了縣鎮(zhèn)村三級(jí)無(wú)縫客運(yùn)接駁，城鄉(xiāng)公交不僅方便了群眾出行，更成為推動(dòng)鄉(xiāng)村振興的“幸福班車”。