團結報全媒體記者 吳剛
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龍山終于通高鐵了。不是動車,是“高鐵”哦。
在這里,祝賀龍山/來鳳雙城的大哥們,早上在家門口嗦粉,中午到沙坪壩涮鍋,下午帶一身豆瓣醬加花椒味回來,慢生生買菜做飯等老婆下班。
——從原來差不多5小時到現在不用2小時,人類科技的空間魔法,將重慶與龍山的距離,一下子壓縮至兩節課的時間,對龍山人來說,去重慶比去吉首都快。
除了吃火鍋,去重慶還能干嘛呢?
打卡李子壩的“穿樓輕軌”就很不錯,或者聆聽歌樂山的“紅梅故事”,或者品嘗磁器口的“霧都美食”,或者單純游蕩解放碑,看帥哥美女,看人間喧囂。
不管怎么樣,納入重慶“兩小時經濟圈”的龍山,必將從2025年7月1日起,慢慢發生與重慶相關的諸多變化,悄然積蓄更接近川渝風情的城市韻味。
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反過來也一樣。
重慶人從這天起,多了個可以“巴適近郊游”的選擇。
雙休日帶一家子或者幾家子人,高鐵一路飛,輕松到龍山,然后八面山露個營、飛虎洞吹個風、太平山求個簽、惹巴拉野個炊……都不用講普通話。
我能設想的很有趣的畫面是,2026年春節除夕,重慶人看熱鬧不怕事大,集體坐高鐵直達龍山北,然后包圓“湘鄂情大橋”,一個個嗑著瓜子喝著米酒——右眼看龍山人放煙花,左眼看來鳳人看煙花。
除夕來了當然可以順便吃個龍山年夜飯。然而說到吃,我大龍山作為湘西最會吃的縣城,各種特色館子獨家菜品多如牛毛,只欠寫成電話黃頁,倘若重慶人過來一家家不重樣地吃,光撿有名的,這年夜飯恐怕能吃到中秋。
而重慶觀音橋的餐館菜單上,也許會多出清炒龍山百合、合蒸龍山臘味、正宗龍山榨菜、炭烤龍山糍粑等新鮮菜名。
旅游就是這樣,你從你活膩了的地方來到我活膩了的地方玩,我從我活膩了的地方去到你活膩了的地方玩,負負得正,雙贏。
龍山文旅,來鳳文旅,真得把腦子里面的所有滾珠都動起來,抓住這個難得且注定會消逝的機會,爭取讓重慶人人都知道他們多了個可以爽玩的“跨省新郊區”,就算雙方互相打個卡,我們都會贏麻——他們人多,所以優勢在我們,哈哈。
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可惜目前開通的這個“高鐵”,似乎不那么理直氣壯地正宗。
原因在于,這條線路不是一條完整的“高鐵線”——黔江站以西,設計時速350公里,常德站以東也是時速350公里,而兩站之間的這一段,名為“黔張常鐵路”,設計時速只有200公里,平時開“動車”,實際運行速度大概是時速160公里。
嗯,這就很像孫猴子的棍子,兩頭箍金,中間的336公里,是鐵家伙。
作為湘西人,剛聽到龍山要通高鐵的消息時,我的第一反應是充滿了“我大湘西又多了條高鐵”的自豪,稍一沉吟又十分擔憂:如果這就是傳說中的“渝廈高鐵”,那么另一個傳說中將在吉首與“張吉懷高鐵”交叉的正經高鐵“秀吉益”(秀山-吉首-益陽,設計時速350公里),會不會因此“黃了”?
龍山得到時速200公里的準高鐵,湘西失去時速300公里的真高鐵?
我怕啊。那不是得了芝麻丟了西瓜么?
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惴惴不安的我,趕緊查信息,不想卻意外發現一條設計時速350公里的“黔吉高鐵”(黔江-吉首,全長224公里,重慶段151.8公里,湖南段72.2公里,為國家“八橫八縱”高鐵網中渝廈通道的重要組成部分),重慶段建設用地預審已于今年2月18日獲批(自然資辦函〔2025〕377號),4月27日湖南段獲批(自然資辦函〔2025〕993號),至此全線預審完成,為2026年全面開工掃清關鍵障礙。
茲事體大,我對網上所有信息都不敢相信,直到我在自然資源部官網查到白紙黑字的批文,我那懸著的心,才徹底放了下來——嗯嗯嗯,你好,黔張常。
哎喲,想不到啊想不到,我大吉首,在“高速時代”成為樞紐城市,在“高鐵時代”也即將成為樞紐城市。未來的吉首高鐵站,五個方向發車,東南西北四個方向都是時速350公里的快車,唯有西南方向是時速250公里,想想就很爽。
唯一不那么爽的是,現在,航班有了,高速成樞紐了,高鐵也要成樞紐了,文旅再搞不好,我們再也不能怪“交通瓶頸”了……
